Fotoshow: Neuer BMW M5

Die wichtigste Neuerung vorweg: BMW setzt auf Downsizing. Unter der Haube verrichtet nicht mehr der bisherige, recht durstige Zehnzylinder mit 507 PS Schwerstarbeit, sondern ein 4,4-Liter-Doppelturbo-V8, dessen Leistung trotzdem auf rund 580 PS steigen wird.

Interessant: Trotz der Leistungssteigerung soll der neue M5 um 25 Prozent weniger Sprit verbrauchen. Gönnt sich das aktuelle Modell im Schnitt noch 14,4 Liter Benzin auf 100 Kilometer, soll der Nachfolger mit unter 11 Litern auskommen. Dabei hilft unter anderem eine Start-Stopp-Automatik.

Die Kraftübertragung des Power-Pakets übernimmt weder die neue Achtstufen-Automatik noch eine Neuauflage des sequentiellen Getriebes, sondern eine verstärkte Variante des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes, das auch im M3 werkt.

Zu den Meriten des M5 zählt seit jeher auch sein Fahrwerk. Das erhält nun neue Radaufhängungen und nochmals stärkere Bremsen. Ein aktives Differential an der Hinterachse soll die Fahreigenschaften durch gezieltes Ändern des Sperrmoments zwischen linkem und rechtem Antriebsrad verbessern.

Neben verschiedenen Grundeinstellungen ab Werk kann der Fahrer Lenkung, Dämpferkennung des Fahrwerks, Ansprechzeiten von Motor und Getriebe, die Kraftverteilung des Differentials sowie die Charakteristik der ESP-Eingriffe in verschiedenen Stufen variieren. Für standesgemäßes Ankern sorgen riesige Bremsen in Verbindung mit 20-Zoll-Rädern und Mischbereifung (vorne 265/35 ZR20, hinten 295/30 ZR20).

Typisch für die Sprösslinge mit dem M-Emblem: die zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren am Heck, die wohl wieder für sportliche Gänsehaut-Akustik sorgen wird. Auf dem Kofferraum-Deckel sorgt ein kleiner Spoiler für mehr Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten, in der Heckschürze sitzt außerdem ein Diffusor für bessere Aerodynamik.

Optisch bleibt der neue M5 zwar ein auffälliger Kollege, kommt aber nun deutlich weniger brachial daher. Was bleibt, sind die riesigen Lufteinlässe in der Front, durch die der mächtige Motor atmen kann. Dafür, dass die Nacht zum Tag wird, sorgen die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer.