Wolf im Clown-Kostüm

Gute Laune verbreiten – das kann der Nissan Juke. Wo immer man mit dem kleinen Crossover auftaucht, zaubert er ein Lächeln auf die Gesichter der Menschen. Ob der optische Auftritt des Nissan von manchen Zeitgenossen nicht nur belächelt wird, sei dahingestellt. SUV, Kompaktwagen, Spaßmacher – von allem etwas hat der Juke. Sein stämmiges Äußeres täuscht etwas über seine wahre Größe hinweg. Mit 4,1 Meter Länge liegt er genau zwischen VW Polo und Golf.
In der – wenig spaßig genannten – Version 1,6 DIG-T 4x2 will der Juke einen weiteren Anspruch erfüllen: Mit dem 190 PS starken Turbo-Vierzylinder soll der sympathische Clown auch noch ein bisschen Sportwagen sein.

Reichen die Platzverhältnisse in der ersten Reihe noch vollkommen aus, wird es für die Hinterbänkler schon etwas knapp. Vor allem das abfallende Dach schränkt die Kopffreiheit ein, auch die Raum für die Beine ist eher mager. Also eher etwas für Kinder. Das Kofferraumvolumen bewegt sich auf dem Niveau eines Kleinwagens, 251 Liter schafft fast der VW Polo. Und auch nach dem Umlegen der Rücksitzlehnen – mehr Variabilität wird nicht geboten – stehen eher bescheidene 830 Liter zur Verfügung. Mehr Freude macht der Fahrer-Arbeitsplatz. Die Materialien sind hochwertig, die Verarbeitung passt, Tacho und Drehzahlmesser sind gut ablesbar. Cleveres Detail ist die doppelte Tastenbelegung für Klimaregelung und unterschiedliche Fahr-Modi. Die klarschwarzen Tasten sind durch eine wechselnde Leuchtschrift gekennzeichnet, je nachdem welche „Haupttaste“ gedrückt wird. Und die Doppelbelegung ist so fein gelöst, dass sie an den Tasten überhaupt nicht erkennbar ist.
Mit der „D-Mode“-Taste hat man die Auswahl zwischen den Einstellungen „Normal“, „Sport“ und „Eco“. Im sportlichen Modus agiert die Lenkung direkter, der Motor spricht sehr – fast schon zu –feinfühlig auf das Gaspedal an. Bei „Eco“ wird das ins Gegenteil verkehrt und zusätzlich die Leistung der Klimaanlage reduziert. Kritikpunkt: Der Bildschirm für die Klima- und D-Mode-Anzeigen ist ziemlich tief situiert und liefert gleichzeit eine Fülle von Anzeigen – das Ablenkungspotenzial ist damit relativ hoch.

Wie schon erwähnt: Im Sport-Modus reagiert der Motor beinahe schon giftig auf Gaspedal-Bewegungen. Also zurück zur Normal-Stellung – und auch hier blitzt das sportliche Talent des kleinen Turbo-Motors jederzeit durch. 190 PS leistet der kleine 1,6-l-Benzinmotor. Eine kleine Anfahrtschwäche darf man sich da schon leisten – knapp unter 2.000 Umdrehungen geht es dafür um so vehementer zur Sache. Und das bringt den Vorderradantrieb ziemlich schnell an seine Grenzen. Eigentlich ist dieser Motor prädestiniert für den ebenso erhältlichen Allrad-Antrieb, den es nur mit dem Turbo-Benziner gibt. Aber ebenfalls zwingend ist dann eine stufenlose Automatik an Bord. Und irgendwie kann ein Sport-Motor mit einem derartigen Getriebe keine wirklich harmonische Verbindung eingehen. Anders als die Traktionsprobleme erfreut das Sechsgang-Getriebe mit kurzen Schaltwegen, und die enge Abstufung kaschiert das kleine Turbo-Loch hervorragend. Eindeutig untersteuernd ausgelegt gehört das Fahrwerk eher zur härteren Sorte, besonders kurze Unebenheiten dringen relativ ungefiltert bis zu den Passagieren vor.

Verbrauch auf der auto touring-Verbrauchsrunde: 7,9 Liter/100 km. Das ist aber nur eine Moment-Aufnahme – bei nur wenig anderen Autos ist die Bandbreite des möglichen Verbrauchs so weit gestreut wie beim 190 PS-Juke. Es hängt einfach vom Fahrer und seinem Gasfuß ab. Ein Sechser vor dem Komma – Eco-Modus und charakterfester Fahrer vorausgesetzt – ist genau so möglich wie zweistellige Werte. Die große Stunde des Juke schlägt beim Preis: 23.950 Euro in der Topausstattung „Tekna“ sind wohlfeil. Dafür bekommt man nicht nur eine Spaßmacher-Motorisierung, auch Navi, Rückfahrkamera, das Sportpaket mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Intelligent Key (kann beim Auf- und Zusperren in der Tasche bleiben) inklusive Start-Stopp-Knopf sind bereits serienmäßig an Bord. Um zur Eingangsfrage zurückzukehren: Perfekt schafft der Juke 1,6 DIG-T 4x2 den Spagat nicht. Aber wer weiß, auf was er sich mit dem Nissan einlässt, wird seinen Spaß haben.